Ansys LS-DYNA
다중 물리모델 솔버

Implicit 솔버와 Explicit 솔버 간에 쉽게 전환하여 다양한 해석 을 수행할 수 있습니다. 

ICFD 솔버는 정상 상태 솔버, 과도 상태 솔버, RANS/LES용 난류 모델, 자유 표면 유동 및 등방성/이방성 다공성 매질 유동을 포함하는 독립형 CFD 코드입니다. 구조, EM 솔버 및 열 솔버에 결합됩니다.

EM은 Eddy 전류에 대한 FEM 및 BEM을 사용하여 Maxwell 방정식을 풉니다. 이는 전자기파의 공기 중(또는 진공) 전파가 순간적인 것으로 고려될 수 있는 경우에 적합합니다. 주요 응용 분야는 자기 금속 성형 또는 용접, 유도 가열 및 Battery Abuse 시뮬레이션입니다.

다중물리 솔버는 비압축성 유체를 위한 ICFD, 전자기 솔버, 배터리 Abuse에 대한 EM, 압축성 유체에 대한 CESE를 포함합니다.

LS-Dyna를 사용하는 여러 가지 Particle Method 있습니다. AIRBAG_PARTICLE은 에어백 가스 입자에 사용되며, 가스를 무작위 운동의 강성 입자 세트로 모델링합니다. PARTICLE_BLAST는 고폭발성 입자에 사용되며, 고폭발성 가스와 공기로 모델링된 입자 가스를 모델링합니다. 이산 요소 방법에는 농업 및 식품 취급, 화학 및 토목 공학, 채광, 광물 처리 등의 응용 분야가 포함됩니다.

LS-DYNA에서 접촉은 마스터 세그먼트를 통한 슬레이브 절점의 잠재적 침투를 확인할 위치를 식별하는 방식으로 정의됩니다(부품, 부품 세트, 세그먼트 세트 및/또는 절점 세트를 통해). 매번 여러 가지 알고리즘을 사용하여 침투가 검색됩니다. 페널티 기반 접촉의 경우, 침투가 발견되면 침투 깊이에 비례하는 힘이 적용되어 저항력을 제공하고 궁극적으로 침투를 제거합니다. 강체는 페널티 기반 접촉에 포함될 수 있지만 접촉력이 현실적으로 분산되려면 강체를 정의하는 메시가 변형 가능한 바디의 메시처럼 정교한 것이 좋습니다.

난류 문제 또는 경계층 분리 재부착과 같이 Mesh에 민감한 현상을 더 잘 포착하기 위해 볼륨 메시의 국부 조밀화를 위한 몇 가지 툴이 제공됩니다. 지오메트리 설정 중에 사용자는 볼륨 내부의 로컬 메시 크기를 지정하기 위해 메셔가 사용할 표면을 정의할 수 있습니다. 크기를 지정하는 데 사용된 내부 메시가 없으면 메셔는 볼륨 인클로저를 정의하는 표면 크기의 선형 보간을 사용합니다.

페리다이나믹 및 SPG

SPG(Smoothed Particle Galerkin) 방법은 연성 재료 파손 중에 발생하는 심각한 소성 변형 및 재료 파열을 시뮬레이션하기 위한 새로운 라그랑주 입자 방법입니다. 페리다이나믹 방법은 등방성 재료와 CFRP 같은 특정 복합재의 취성 파괴 해석을 위한 또 다른 강력한 방법입니다. 이 두 가지 수치 방법은 본드 기반 파손 메커니즘을 사용하여 3D 재료 파손을 모델링할 때 공통적인 피쳐를 공유합니다. 재료 침식 기술이 더 이상 필요하지 않으므로 재료 파손 프로세스의 시뮬레이션을 매우 효과적이면서 안정적으로 수행할 수 있습니다.

IGA(등기하 해석)

isogeometric 패러다임은 CAD(Computer-Aided Design)의 기본 기능을 수치 해석에 적용합니다. CAD 부품의 실제 형상은 보존됩니다. 이는 형상이 고차수 다항식으로 근사화되는 FEA(유한 요소 해석)와 뚜렷한 차이점입니다. IGA(등기하 해석)은 지난 몇 년 동안 광범위하게 연구되어 왔습니다. 그 목적은 (1) 설계 표현과 해석 표현을 왔다 갔다 하는 수고를 줄이고 (2) CAD에서 사용되는 스플라인 기저 함수의 고차수 내부 요소 연속성을 통해 고차수 정확성을 얻는 것이었습니다. LS-DYNA는 일반화된 요소 및 NURBS(Non-Uniform Rational B-Spline)를 지원하는 키워드의 구현을 통해 IGA를 지원하는 최초의 상용 코드입니다. 새로운 기능이 꾸준히 추가되는 LS-DYNA에서 접촉, 스폿 용접 모델, 이방성 구성 법칙 또는 주파수 영역 해석과 같은 많은 표준 FEA 기능을 바로 사용할 수 있습니다.

더미

"충돌 테스트 더미"로 알려진 ATD(Anthropomorphic Test Device)는 힘, 모멘트, 변위 및 가속화를 측정하는 센서가 장착된 실물 크기 마네킹입니다. 그리고 이러한 측정치를 해석하여 인간이 충격을 받았을 때 경험할 상해의 심각도를 예측할 수 있습니다. 이상적인 ATD는 실제 인간과 유사하게 거동하면서 여러 충격에 대해 일관적인 결과를 생성할 만큼 내구성이 있어야 합니다. 다양한 몸집과 형태를 가진 광범위한 ATD를 사용할 수 있습니다.

장애물

LSTC는 몇 가지 ODB(Offset Deformable Barrier) 및 MDB(Movable Deformable Barrier) 모델을 제공합니다. LSTC ODB 및 MDB 모델은 고객이 제공하는 몇 가지 테스트와의 상관관계를 보여주기 위해 개발되었습니다. 이러한 테스트는 독점 데이터이며 현재 대중에 제공되지 않습니다.

타이어

LST는 FCA와 공동으로 타이어 모델을 개발했습니다. 이러한 모델은 LST, 모델 다운로드 섹션을 통해 다운로드할 수 있습니다. 모델은 일련의 재료, 확인 및 구성 요소 수준 테스트에 기반을 두고 있습니다. 유한 요소 메시는 타이어 섹션의 2D CAD 데이터를 기반으로 합니다. 타이어의 모든 주요 구성 요소는 8개의 절점이 있는 육면체 요소를 사용합니다. 엘라스토머는 *MAT_SIMPLIFIED_RUBBER를 사용하여 모델링되고 플라이는 *MAT_ORTHOTROPIC_ELASTIC을 사용하여 모델링됩니다.