Le givrage en vol est un aspect critique pour la sécurité de la conception des avions, mais il s’agit d’un phénomène physique extrêmement complexe difficile à reproduire avec des tests physiques coûteux. Les changements réglementaires récents et l’attention de l’industrie sur les dangers particuliers que présentent les cristaux de glace à haute altitude et les gouttelettes surfondues (SLD) ont remis en question le processus de conception et le délai de mise sur le marché des nouveaux avions et des nouvelles technologies.

Nouveau : Prédire avec précision le délestage de glace

Un solveur de contraintes amélioré résout avec précision la fissuration et la masse du délestage de glace accumulée en raison des forces de rotation et aérodynamiques. Cette nouvelle fonctionnalité peut être utilisée pour les aubes de ventilateurs, les hélices et les rotors d’hélicoptère. Dans le cas des composants en rotation, le délestage pourrait entraîner un déséquilibre, des dégâts en aval ou même une contamination dans une chambre de combustion.

Accumulation de glace et fissuration et délestage ultérieurs sur les aubes du ventilateur d’un moteur d’avion.

Nouveau : Prise en charge CFX pour le dégivrage

CFX peut maintenant être utilisé pour évaluer avec précision les performances de dégivrage pour les analyses de transfert de chaleur conjugué (CHT).

En vitesse de croisière, les avions commerciaux volent à des altitudes auxquelles les phénomènes météorologiques dangereux tels que les nuages givrants sont rares et peuvent généralement être évités. Mais durant le décollage et l’atterrissage, il n’est pas toujours possible d’éviter de traverser des couches atmosphériques présentant des conditions de vol difficiles aux pires moments : à des vitesses faibles et avec des angles d’attaque élevés, même une formation de glace minimum peut dégrader radicalement les performances aérodynamiques précisément optimisées des ailes et des surfaces de contrôle. C’est pourquoi les avions commerciaux sont dotés de systèmes de protection contre le givrage et doivent être certifiés pour voler en toute sécurité dans des conditions de givrage connues.

Ansys FENSAP-ICE offre un logiciel de simulation de conception et d’aide à la certification tridimensionnel de pointe leader du secteur, pour fournir de meilleures solutions d’aérodynamique et de protection contre le givrage en vol, de façon rentable, en relevant les défis posés par les cinq aspects principaux du givrage en vol :

  1. Flux d’air
  2. Empiètement des gouttelettes et des cristaux de glace
  3. Accumulation de glace
  4. Dégradation de l’aérodynamique
  5. Charges thermiques antigivrage et de dégivrage

FENSAP-ICE est compatible avec les générateurs de maillage basés sur CAO les plus largement utilisés et peut donc souvent réutiliser les maillages déjà produits pour les études aérodynamiques. Il n’a pas de limitations géométriques notables et est donc applicable aux avions, giravions, drones, réacteurs, nacelles, sondes, détecteurs et autres systèmes installés. OptiGrid est un outil d’optimisation du maillage anisotrope inclus pour permettre d’obtenir des résultats de grande qualité indépendants du maillage et de l’utilisateur.

Capabilities

  • Ice Accretion

    Calculate the shapes and roughness distributions of glaze, rime or mixed-type ice accretion on aircraft surfaces ranging from wings to air data probes.

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  • Aerodynamic Performance Penalty Analysis

    Assess the adverse effects of ice accretion on aircraft surfaces, losses in lift-to-drag ratios, increased blockage of screens and engine passages, and more.

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  • Ice Crystal and Supercooled Large Droplets

    FENSAP-ICE models supercooled large droplets and irregularly shaped ice crystals in compliance with the requirements of icing certification envelopes in Appendix O and Appendix D.

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  • Turbomachinery Icing

    FENSAP-ICE predicts ice accretion due to droplets and ice crystal ingestion in the gas path of turbofan engine compressors.

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  • Ice Protection System Analysis

    Assess the performance of bleed-air and electro-thermal IPS to ensure protection against adverse in-flight icing conditions.

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  • Mesh Optimization with OptiGrid

    OptiGrid provides solution-based anisotropic mesh optimization for high-precision CFD simulations on unstructured hybrid grids at the lowest possible computational cost.

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